২২ জুলাই ২০২৬, বুধবার, ০০:২০

শিরোনাম
এয়ারবাস থেকে ১০ উড়োজাহাজ কিনছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স রেমিট্যান্সে শক্তিশালী সূচনা, ২০ দিনেই আসলো ২ বিলিয়ন ডলার কমিশন বাড়ানোর দাবিতে ৩০ জুলাই দেশজুড়ে সিএনজি ফিলিং স্টেশন বন্ধের ঘোষণা গুম-ক্রসফায়ার ও অপতথ্যে শূন্য সহনশীলতা, সরকারের কঠোর বার্তা এমআরটি-৫ প্রকল্পে ৬ হাজার কোটি টাকা ব্যয় কমাল সরকার, অনুমোদনের অপেক্ষায় ডিপিপি ২০৩০ সালের মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণহানি অর্ধেকে নামানোর অঙ্গীকার বাংলাদেশের যুদ্ধের বিভীষিকা পেরিয়ে দেশে ফিরছেন ‘বাংলার জয়যাত্রা’র নাবিকরা মাইলস্টোন ট্র্যাজেডির এক বছর: শোক, স্মৃতি আর নিরাপত্তা নিয়ে নতুন ভাবনা
শিরোনাম
এয়ারবাস থেকে ১০ উড়োজাহাজ কিনছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স রেমিট্যান্সে শক্তিশালী সূচনা, ২০ দিনেই আসলো ২ বিলিয়ন ডলার কমিশন বাড়ানোর দাবিতে ৩০ জুলাই দেশজুড়ে সিএনজি ফিলিং স্টেশন বন্ধের ঘোষণা গুম-ক্রসফায়ার ও অপতথ্যে শূন্য সহনশীলতা, সরকারের কঠোর বার্তা এমআরটি-৫ প্রকল্পে ৬ হাজার কোটি টাকা ব্যয় কমাল সরকার, অনুমোদনের অপেক্ষায় ডিপিপি ২০৩০ সালের মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণহানি অর্ধেকে নামানোর অঙ্গীকার বাংলাদেশের যুদ্ধের বিভীষিকা পেরিয়ে দেশে ফিরছেন ‘বাংলার জয়যাত্রা’র নাবিকরা মাইলস্টোন ট্র্যাজেডির এক বছর: শোক, স্মৃতি আর নিরাপত্তা নিয়ে নতুন ভাবনা

চট্টগ্রাম বন্দরে মাশুল বাড়ল ৪১ শতাংশ, রপ্তানি খাতের উদ্বেগ

চট্টগ্রাম বন্দরে মাশুল বাড়ল ৪১ শতাংশ, রপ্তানি খাতের উদ্বেগ

প্রতিফলন ডেস্ক

প্রকাশিত: ১৫ সেপ্টেম্বর, ২০২৫, ১৮:২৫

চট্টগ্রাম বন্দরে ৩৯ বছর পর প্রথমবারের মতো নতুন মাশুল কার্যকর হয়েছে, যা সরকারি হিসাব অনুযায়ী গড়ে ৪১ শতাংশ বেড়েছে।

সোমবার (১৫ সেপ্টেম্বর) থেকে প্রজ্ঞাপনের মাধ্যমে নতুন মাশুল কার্যকর হওয়ায় প্রতি ২০ ফুট কনটেইনারে প্রায় ৪ হাজার ৩৯৫ টাকা অতিরিক্ত খরচ আসবে।

আগে যেখানে গড়ে ১১ হাজার ৮৪৯ টাকা খরচ হতো, এখন তা বেড়ে দাঁড়িয়েছে ১৬ হাজার ২৪৩ টাকায়। বিশেষ করে কনটেইনার ওঠানো-নামানোর খরচ বেড়ে ডলারভিত্তিক মাশুল ৪৩.৪০ ডলার থেকে ৬৮ ডলারে উন্নীত হয়েছে। এর ফলে রপ্তানি খাতে চাপ বাড়বে বলে সংশ্লিষ্টরা আশঙ্কা প্রকাশ করছেন।

বন্দর ব্যবহারকারীরা এবং ব্যবসায়ীরা হঠাৎ মাশুল বৃদ্ধির বিরুদ্ধে সচেতনতা জারি করে বলছেন, এতে রপ্তানির প্রতিযোগিতা কমে যাবে এবং ভোক্তাদের ওপর অতিরিক্ত চাপ পড়বে। বিশেষ করে তৈরি পোশাক খাত সর্বোচ্চ প্রভাবিত হবে, কারণ আমদানির পাশাপাশি রপ্তানিতেও দ্বিগুণ মাশুল দিতে হবে।

ফেডারেশন অব বাংলাদেশ চেম্বার্স অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (এফবিসিসিআই) এবং বিভিন্ন রপ্তানি সংগঠনের নেতারা ব্যবসায়ীদের সঙ্গে আলোচনা না করে এই সিদ্ধান্ত নেওয়ার বিরোধিতা করেছেন।

সরকার বলছে, ১৯৮৬ সালের পর এ প্রথম বন্দরের মাশুল সমন্বয় করা হয়েছে এবং এ মাশুল প্রতিবেশী দেশগুলোর তুলনায় এখনও কম রয়েছে।

আরও পড়ুন